I Nørager var der DHE-træf i denne weekend, og der var et meget varieret program.
Man kunne lære om Middelalder, bueskydning, demonstration af bid og beskæring, Garrocha-ridning, hestesko, og møde Danmarks højeste hest; Moss, som er Shire-race.
Der var naturligvis også diverse konkurrencer i forskellige discipliner inden for hestesport.
Arrangementet sluttede med opvisning i diverse flotte måder at ride på, og ikke mindst et forrygende middelaldershow.
Se meget mere her:
https://www.facebook.com/events/204602433451199/
Giv Taselvfoto et like på Facebook, så du altid er opdateret med sidste nyt fra os:
https://www.facebook.com/TaSelvFoto/
DHE 2018 fredag 270718 I Nørager var der DHE-træf i denne weekend, og der var et meget varieret program.
Man kunne lære om Middelalder, bueskydning, demonstration af bid og beskæring, Garrocha-ridning, hestesko, og møde Danmarks højeste hest; Moss, som er Shire-race.
Der var naturligvis også diverse konkurrencer i forskellige discipliner inden for hestesport.
Arrangementet sluttede med opvisning i diverse flotte måder at ride på, og ikke mindst et forrygende middelaldershow.
Se meget mere her:
https://www.facebook.com/events/204602433451199/
Giv Taselvfoto et like på Facebook, så du altid er opdateret med sidste nyt fra os:
https://www.facebook.com/TaSelvFoto/
Kapsejladsen på Aarhus Universitet er en årligt tilbagevendende ølstafet på en af søerne i Universitetsparken i Aarhus. Den første kapsejlads blev afholdt i 1991 og stafetten har således eksisteret i 20 år (2011). Dysten er som udgangspunkt første fredag i maj.
12 institutter er hvert år repræsenteret. Dysten går i al enkelthed ud på at krydse søen i en hvilken som helst oppustelig anordning, som man selv medbringer, drikke 1 øl, dreje 10 gange om flasken og derefter komme tilbage over søen, på samme måde igen. Hvert institut skal stille med 5 deltagere, hvoraf mindst 1 skal være kvinde.
En væsentlig del af arrangementet, er de forskellige holds indmarch ned til søerne. Ofte består disse af større koordinerede opsætninger af de enkelte hold, som regel i kostume. I tidens løb har holdenes indmarch budt på både helikoptere, kameler og en elefant.
Der dystes om æren og trofæet "Det gyldne bækken". Medicinstudiet har vundet hovedparten af dysterne, men også økonomerne og idræt har kunne gøre krav på "Det gyldne bækken".
Arrangementet er de senere år blevet overværet af ca. 15.000 tilskuere.
Kapsejladsen om trofæet: Det Gyldne Bækken i UniversitetsParken, trækker hvert år tusindvis af tilskuere, hvor en stor del af dem, er medstuderende, som hepper på deres respektive hold.
I år bød dagen på publikumskonkurrencer, som Twerking, Morgenmadsspisning, og Pornoquiz, inden det traditionelle Nøgenløb.
Så gik det ellers løs med de forskellige studieretningers introer, efterfulgt af selve sejladsen, som foregår på skift i oppustelige kajakker.
Ved modsatte bred skal der bundes en øl, hvorefter der skal drejes 10 gange rundt om sig selv, inden retursejlads, hvor næste deltager overtager kajakken.
Borgmester Jacon Bundsgaard og Universitets rektor Brian Bech Nielsen bød velkommen, og derefter kom Simon Juul og Rasmus Bjerg på som speakere.
I pausen underholdt "Ukendt Kunstner"
årets Kapsejlads blev vundet af Medicinerne.
Den Gamle By fik ny seværdighed i dag.
Lokomotiv fra 1920 får permanent ophold i underjordisk Aarhus-udstilling i Den Gamle By
Klokken 9 torsdag morgen fik man et spektakulært syn i Den Gamle By.
En kæmpe kran vil sænke lokomotiv F694 ned i et kæmpe hul på en byggeplads midt i museets moderne bykvarter. Lokomotivet skal fra 2017 være med til at fortælle historien om Aarhus udvikling i sidste halvdel af 1800-tallet og dermed binde en række vigtige historier sammen.
I næsten et år er der blevet gravet ud og støbt fundament til den nye udstilling kaldet Aarhus Story, der er støttet med 70 mio. kroner fra Købmand Ferdinand Sallings Fond og Købmand Herman Sallings Fond.
Lokomotivet bliver placeret nu, inden hullet lukkes og bliver overdækket. Det bliver således den absolut første genstand, der får plads i udstillingen – og den kan ikke flyttes, når den først er på plads.
Udstilling skal vise vækst og virkelyst
Jernbanen, der blev etableret i 1862, gav Aarhus et vældigt løft, og byen udviklede sig fra en lilleput købstad (mindre end Randers i 1801) til i løbet af sidste halvdel af 1800-tallet at blive Jyllands hovedstad. Der skete en voldsom befolkningstilvækst blandt andet som følge af de nye muligheder med tog-transport. Aarhus blev et trafikknudepunkt, og der opstod kraftig synergi mellem jernbane, havn og industri. Lokomotivet bliver dermed symbolet på vækst og virkelyst. En ekstra krølle på historien er, at lokomotivet er produceret på Frichs fabrikker i Aarhus i 1920.
Jernbanemuseet udlåner lokomotivet på ubestemt tid
Lokomotivet F694 er venligst udlånt på langtidsbasis af Danmarks Jernbanemuseum i Odense. Toget har gjort tjeneste gennem 51 år på skinner mellem mange jyske byer. Mange tog-entusiaster har taget godt hånd om det gamle lokomotiv, hvorfor det er i meget flot stand.
Om F 694, der blev produceret på Frichs fabrikker i Aarhus
• F 694 blev leveret fra Frichs i 1920. Lokomotivet gjorde herefter tjeneste i især Aarhus, Aalborg og Randers i hele 51 år. Det blev med jævne mellemrum vedligeholdt og repareret på DSB’s Centralværksted i Aarhus. (Centralværkstedet var i flere perioder byens største arbejdsplads). Det har med andre ord meget stærke forbindelser til Aarhus største og vigtigste arbejdspladser.
• I 1971 kom det til veterantogsforeningen Kolding Lokomotiv Klub (i dag Sydjyske Veterantog), der har bevaret og vedligeholdt lokomotivet lige siden. Lokomotivklubben kørte også rundt med lokomotivet i lang årrække (nok frem til 2008?). Folkene fra Sydjyske Veterantog har taget god hånd om det gamle lokomotiv, hvorfor det er i meget flot stand. F 694 er Danmarks Jernbanemuseums ejendom og som sådan blot udlånt på langtidslån til Den Gamle By.
Om F-maskinen
• F 694 er et damp-ranger-lokomotiv, hvilket betyder at er bygget til at flytte rundt på godsvogne, personvogne mm. mellem f.eks. havneområde, godsstationer og banegårde. Lokomotivet skubber vogne ligeså godt som det trækker dem.
• F-maskinen var arbejdshesten på landets banegårde i mere end 50 år. De første F-maskiner blev indkøbt i 1889 og var i tjeneste indtil først i 1960’erne. DSB havde 125 F-maskiner i arbejdsstyrken og de 60 af dem var leveret af Frichs i Aarhus. Frichs leverede den første F-maskine til DSB i 1914. F-maskinen var det mest talrige af DSB damplokomotiver.
Historik for DSB lokomotiv F 694
1908 Virksomheden Frichs indleder udflytning fra Sønder Allé til Åbyhøj
23.07.1912 Frichs får sin første ordre på damplokomotiver, det er tre F-maskiner til DSB.
Pris pr. stk. 29.000 kr.
14.02.1913 Rejsegilde på ny Frichs-fabrik i Åbyhøj. Bygninger til kedelsmedje og modellager er
allerede taget i brug. Resten ventes færdig i løbet af året.
26.11.1913 Frichs får kontrakt på yderligere tre F-maskiner (leveres 1915)
02.04.1914 Frichs leverer sit første damplokomotiv – F 444. Leveres fra den nye fabrik i Åbyhøj.
13.09.1916 DSB bestiller 20 F-maskiner hos Frichs, de får driftsnumrene F 423-427 og F 686-700,
leverancen af lokomotiverne er dog først afsluttet i april 1921.
- -.11.1917 Frichs har store problemer, mange materialer til de 20 F-maskiner er ikke leveret fra
underleverandører i ind- og udland på grund af 1. Verdenskrigs materialemangel og andre
vanskeligheder. Frichs har 550 ansatte, heraf 40 ingeniører og konstruktører.
11.12.1920 F 694 leveres med forsinkelse fra Frichs, som fabrikkens byggenummer 20.
1920-1924 F 694 er stationeret i Aarhus
1930’erne Fra 1930 og frem til 1950’erne var der dagligt 6-7 F-maskiner i drift ved rangering i Aarhus
på det store baneareal og på havnen
1930-1933 F 694 er stationeret i Aarhus
1934 F 694 er stationeret i Randers
1935-1936 F 694 er stationeret i Aalborg
1937-1941 F 694 er stationeret i Aarhus
1942-1943 F 694 er stationeret i Aalborg
1944 F 694 er stationeret i Randers
1945 F 694 er stationeret i Aarhus
02.11.1945 F 694 involveret i uheld på Århus havn, derefter reparation på Centralværkstedet i tre uger
1946 F 694 er stationeret i Frederikshavn
1947 F 694 er stationeret i Randers
1948 F 694 er stationeret i Hobro
1949 F 694 er stationeret i Frederikshavn
1950’erne I Jylland og på Fyn er der i alt 72 F-maskiner i drift med rangertjeneste. I juli 1953 udførte
hvert lokomotiv i gennemsnit 440 timers rangertjeneste om måneden. For statistikkens skyld
blev en rangertime beregnet til 10 km. Et lokomotiv brugte 8-9 kg kul pr. km.
1950 F 694 får nyt bremsesystem, såkaldte trykluftsbremse.
1950-1954 F 694 er stationeret i Aalborg
1953 S-revision (en gennemgribende hovedreparation der rutinemæssigt blev foretaget med års
mellemrum), lokomotivet får ny fyrkasse og kedel (reservekedel der stammer fra F 677)
1955-1957 F 694 er stationeret i Aarhus
- -.08.1955 F 694 involveret i uheld, førerhus m.m. ituslået, derefter på Centralværkstedet i fem uger
1957 Frichs leverer DSB et stort rangerlokomotiv type MT med dieselmotor, og siden følger frem til 1965 et stort antal diesel-rangerlokomotiver af to typer. I alt leveres 17 stk. af type MT og
120 stk. af type MH. Diesellokomotiver er en del billigere i drift, og hvert lokomotiv betjenes af en enkelt mand, mens der på damplokomotiver kræves både en lokomotivfører og en fyrbøder. De mange diesellokomotiver fører til, at dampdrift langsomt udfases, også ved rangering. De sidste damprangermaskiner forsvinder fra Aarhus i slutningen af 1960’erne.
1958 F 694 er stationeret i Aalborg
1959-1961 F 694 er stationeret i Aarhus, rangerer sidste gang i januar 1961
27.01.1961 Godkendelsen for kedlen på F 694 udløber (a la synsfristen på en bil), og lokomotivet hen-
sættes fra marts 1961 i remisen på Skanderborg station.
- -.02.1961 I Jylland og på Fyn er der 68 F-maskiner i drift ved rangering.
04.08.1962 F 694 bringes til centralværkstedet i Århus og gennemgår S-revision
30.10.1962 F 694 er atter køreklar efter S-revisionen, prøvekøres, og hensættes i remise i Struer
1963-1964 F 694 bruges få dage til togforvarmning på Struer station (det betyder, at lokomotivet står
stille, mens dets damp via rør føres til personvognes radiatorer, således at vognene allerede er
opvarmede, når togene afgår fra Struer bag et andet lokomotiv).
- -.02.1971 F 694 flyttes til Frederikshavn station, bruges få dage til togforvarmning
- -.06.1972 DSB udlejer F 694 til veterantogsforeningen Kolding Lokomotiv Klub. I de følgende år
foretages en delvis renovering, og lokomotivet bruges til kørsel med veterantog, bl.a. på stræk-
ningen Vejle-Give op gennem Grejsdalen
01.10.1973 F 694 udrangeres officielt fra DSB og købes af Kolding Lokomotiv Klub
22.05.2001 Godkendt efter revision, udført af Kolding Lokomotiv Klub
2010 Som led i en fusion af Kolding Lokomotiv Klub og Danmarks Jernbanemuseum overtages
bl.a. F 694 af Jernbanemuseet, men er stadig hjemmehørende i remisen i Lunderskov.
Jacob Venndt's Swing Trio Meets Emil Otto.
Vi skal opleve et yderst sammenspillet orkester, der på ægte jazzmanér nyfortolker “Den Danske Film og Revysangskat” og samtidig dyrker det traditionelle jazzrepertoire, som Jacob Venndt dyrkede i spidsen for det legendariske - og internationalt anerkendte - swingorkester: “The Dixieland Gipsy Band”.
Trioen har allieret sig med sangstjernen Emil Otto, som vi oplevede i efteråret med hans New Orleans-kvartet Nola 4.
”To forskellige generationer af jazzmusikere har fundet sammen og pustet nyt liv i den traditionelle vokaljazz og givet den et friskt udtryk...”
Emil Otto - Vokal og keys, perc.
Jacob Venndt - Kontrabas og kromatisk mundharpe
Pojken Flensborg - Klaver
Per Kolling - Trommer
Årets studenter sprang ud - i springvandet Agnete & Havmanden i Århus i dag.
Nogle påklædt, andre knapt så påklædt, men alle i strålende humør.
Agnete & Havmanden må holde for, når studenterne kommer og fester, men det har figuren nu holdt til i de sidste 6-7 år, så det fortsætter den nok med.
Læs mere om springvandet her:
http://aarhuswiki.dk/wiki/Agnete_og_Havmanden
Ta'selvFoto ønsker årets studenter tillykke med huerne.
Mere om huerne her:
http://da.wikipedia.org/wiki/Studenterhue_(Danmark)
Dette galleri er taget af John Jensen
Kontaktdata finder du her:
http://taselvfoto.zenfolio.com/fotografprofil_john.pdf
Husk at læse reglerne på forsiden af Taselvfoto.dk
Kramboden i Odense
Sidst opdateret 2. december 2014
Kramboden er en antikvitetshandel i den stille Nedergade i Odense. Den ligger i en smuk, gammel købmandsgård fra 1500-tallet.
Dengang var den blot en købmandsforretning, men i dagens Kramboden sælges et væld af spændende køkkengrej og antikviteter. Butikken er i sig selv et levende museum, og købmandsgården er i dag en fredet bygning.
Kramboden er en tætpakket butik fuld af sjove danske hverdagsting fra de sidste fire århundreder. Foruden køkkengrej er der armbåndsure, slik, petroleumslamper og gammeldags legetøj. Meget af det er fra dengang, hvor man lavede legetøj af træ, men Kramboden sælger også små legetøjsbiler og børnecykler af metal.
Alt sælges med et certifikat der giver garanti for alder og autenticitet. I baglokalet kan man få repareret ting og sager af både tin, sølv, kobber og messing. Kramboden fremstiller også fine emaljeskilte på bestilling.
Nedergade er en del af Odenses gamle bydel, som er kendt for sine hyggelige bindingsværkshuse og specialbutikker. Gadens navn betyder “den nedre gade”, og den ligger i byens hjerte, hvor den berømte eventyrforfatter H.C. Andersen engang boede. Lige i nærheden, på Sortebrødre Torv, er der én gang om ugen et fantastisk marked med mange friske grøntsager og andre produkter fra bondegårdene udenfor Odense.
Efter 3 års kamp, tog Annette Balsvard – nok bedst kendt som ”HosAnnette” i Lille Snøde, sagen i egen hånd, og begyndte med hækkesaks og vaders at klippe den løbske bevoksning af tagrør tilbage, så man igen kan begynde at se vandspejlet på Lille Snøde Gadekær.
Med venners hjælp, var et stykke at gadekæret begyndt at åbne sig, og i dag, torsdag den 10. juli, mødte så to raske svende fra kommunen op, bevæbnet med buskrydder og motoriseret hækklipper.
Vejmanden Steen trak i vaders, og gik, sammen med Annette Balsvard løs på tagrørene, mens John med buskrydderen, kæmpede sig gennem bevoksningen på bredden.
Vejformanden Poul Petersen havde bevilget et par mand til opgaven og de var effektive, må man sige og sandelig om ikke der også fulgte et bord/bænke sæt med.
Det skal nok blive værdsat, for allerede nu er folk begyndt at stoppe op og nyde synet, og så sent som tirsdag, var en flok børn fra Asylcentret i Lohals forbi med fiskestænger, men om de reddede aftensmaden, vides ikke.
Allerede nu kan forbedringen ses, og både svaler og fiskehejren har allerede indtaget søen og i aftes ankom det første andepar også.
Langeland kommune har fået øjnene op for herlighedsværdien ved de mange gadekær på øen, og efterhånden som tiden og økonomien tillader det, vil de fleste gadekær få et venligt og effektivt besøg af folk som Steen og John.
Storslået fantastisk dag i Aarhus Jazzklub. Kim Menzers er et ægte, dansk musik-ikon, som har været med hele vejen fra de vilde år i legendariske Cap Horn i Nyhavn, til gruppen Burnin´ Red Ivanhoe, der satte sit præg på dansk beat fra de sene tressere. I dag leder han et orkester af yngre kræfter, der spiller med New Orleans musikkens passion og dynamik, men ikke er bange for at mixe klassikerne med jazzede fortolkninger af nyere pop- og rocksange.
Kim Menzer: trb, sax, mundharpe, vocal
Henrik Bolberg: trompet
Mads Rahbek: clarinet, tenorsax
Nicolas Kingo: piano
Nicolai Land: bas
Andreas Fryland: trommer
Der har i år være 3 startgrupper – 1 til 8 km, 1 til 12 km og 1 til mixhold. Alle løbere skulle være klar på samme tid i år, i modsætning til tidligere år hvor de har været delt op kvinder og mænd.
Først over målstregen var Heidi Jørgensen med den flotte tid på 1 time og 10 minutter og 12 sekunder.
Som altid må du dele billederne på dine sociale medier, men husk lige at kreditere fotografen og taselvfoto, så bliver vi så glade :)
Djurs Horse Park i Nørager lagde rammerne til årets DM i Mountaintrail i weekenden.
Søndag var der finaler og der blev kæmpet til sidste mulehår.
På hjemmesiden kan man læse følgende:
Dette er SPORTEN FOR ALLE!
Mountain Trail er en disciplin, som kan samle hestefolk på tværs af niveau, interesser og heste race. Mountain Trail afspejler det at ride i bjergrigt terræn, hvor det handler om at kunne forcere enhver forhindring, du møder i naturen på rolig og sikker måde.
Se mere her:
https://mountaintrail.dk/